Japanese Street Racers scala 1:64
Alcuni dettagli sulla Mazda Repu:
La Mazda REPU (Rotary Engine Pickup) aveva prestazioni piuttosto interessanti per un pick-up dell'epoca, soprattutto grazie al motore rotativo Wankel che offriva un'erogazione di potenza diversa rispetto ai motori a pistoni tradizionali. Ecco alcune delle principali caratteristiche di prestazioni della Mazda REPU:
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Motore:
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Motore rotativo Wankel 12A da 1,3 litri.
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Potenza massima di circa 100 CV (circa 74 kW) a 6.000 giri/min.
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Coppia massima di circa 120 Nm a 3.500 giri/min.
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Prestazioni:
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Accelerazione: La REPU era capace di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 10-11 secondi, che per un pick-up degli anni '70 non era male.
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Velocità massima: Circa 160 km/h, una velocità relativamente alta per un pick-up dell'epoca, grazie alla leggerezza e al motore rotativo.
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Consumi: Uno dei punti deboli del motore rotativo era il consumo di carburante. La REPU aveva una media di consumo di circa 12-14 litri per 100 km, che era relativamente elevato per un veicolo di quel tipo.
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Handling: Nonostante fosse un pick-up, la REPU vantava una buona maneggevolezza rispetto ad altri veicoli simili dell'epoca, grazie alla leggerezza del motore rotativo e alla configurazione del telaio.
In generale, la Mazda REPU offriva prestazioni superiori in termini di velocità e accelerazione rispetto ad altri pick-up della sua classe, ma il suo consumo di carburante e la natura di nicchia del motore rotativo la rendevano meno pratica per un pubblico più ampio.
Dettagli tecnici sulla Honda Acura NSX '90:
LAcura NSX degli anni '90 è stata una delle auto sportive più iconiche e avanzate del suo tempo, prodotta dalla Honda sotto il marchio Acura per il mercato nordamericano. La NSX è stata progettata per offrire prestazioni da supercar, ma con una maggiore affidabilità e praticità rispetto ai concorrenti dell'epoca, come la Ferrari e la Porsche.
Motore e Prestazioni:
- Motore: V6 DOHC (Double Overhead Cam), 3.0 litri, VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).
- Cilindrata: 2.977 cc.
- Potenza: Circa 270 CV (201 kW) a 7.300 giri/min.
- Coppia: Circa 284 Nm a 5.300 giri/min.
- Compressione: 10.0:1.
- Motore: Montato in posizione centrale, longitudinale.
Prestazioni:
- Accelerazione (0-100 km/h): Circa 5,7-6,0 secondi (a seconda della versione e delle condizioni).
- Velocità massima: Circa 270 km/h.
- Ripresa: Ottima, grazie alla potenza del motore e al peso contenuto.
Trasmissione:
- Cambio manuale a 5 marce (versione standard).
- Cambio automatico a 4 marce disponibile come opzione (soprattutto nella versione del 1991).
- Trazione posteriore (RWD).
Telaio e Sospensioni:
- Telaio: Monoscocca in alluminio, una caratteristica distintiva della NSX, che la rendeva leggera e rigida. Questa scelta contribuiva notevolmente a migliorare la dinamica di guida.
- Sospensioni anteriori: MacPherson a doppio braccio oscillante.
- Sospensioni posteriori: Braccio oscillante indipendente, con sospensioni a doppio braccio oscillante.
Freni:
- Freni a disco ventilato su tutte le ruote, con sistema di ABS (Anti-lock Braking System), una caratteristica innovativa per un'auto sportiva di quegli anni.
Design e Carrozzeria:
- Corpo: Coupé con linee fluide e aerodinamiche. La carrozzeria era principalmente in **alluminio**, che aiutava a ridurre il peso senza compromettere la rigidità.
- Peso: Circa 1.450-1.500 kg, un peso relativamente contenuto per una sportiva di queste dimensioni.
Tecnologia e Comfort:
- Interni: La NSX aveva interni di alta qualità, con una dotazione completa di comfort, ma mantenendo un'attenzione particolare alle prestazioni.
- Strumentazione: Strumentazione digitale, con tachimetro e contagiri analogici.
- Sistemi di sicurezza: Airbag frontale e ABS erano di serie in molte versioni.
Ruote e Pneumatici:
- Cerchi: 15 pollici anteriori e 16 pollici posteriori.
- Pneumatici: 205/50 ZR15 (anteriore) e 225/50 ZR16 (posteriore).
Evoluzioni nei vari anni:
- A partire dal 1997, la Acura NSX subì alcuni aggiornamenti, tra cui un aumento della cilindrata a 3.2 litri (da 3.0 litri), aumentando la potenza a circa 290 CV (214 kW).
Curiosità:
- La NSX è stata progettata con l'aiuto di Formula 1: l'ingegnere capo Shigeru Uehara e il pilota Ayrton Senna hanno dato un contributo significativo nello sviluppo del telaio e della dinamica di guida.
La Acura NSX degli anni '90 ha rappresentato un punto di riferimento nel mondo delle auto sportive, combinando prestazioni esemplari, affidabilità giapponese e un prezzo relativamente accessibile rispetto alle concorrenti europee. È un'auto che è ancora molto apprezzata dai collezionisti e appassionati di auto d'epoca.
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